O "desenvolvimento e aplicação de materiais e produtos compostos de fibra de vidro retardadores de chamas de alta resistência para transporte ferroviário trânsito" concluído em conjunto pelo sudoeste Jiaotong Universidade, Guizhou instituto de pesquisa de tecnologia da indústria de materiais e empresas de aplicação relevantes passaram na avaliação de realizações recentemente em Chengdu, sichuan Província. O novo material "armadura" de alta resistência fibra de vidro retardante de chama é colocada nas instalações de energia e emergência, e os índices de desempenho abrangentes, como força, retardante de chamas, resistência à corrosão, isolamento, condução de calor e resistência à água atendem aos requisitos mais elevados.

"As instalações ferroviárias estão sempre expostas ao sol e à chuva ao ar livre ou ao ambiente escuro e úmido do túnel, portanto, os requisitos do índice de desempenho abrangente são altos." Tian Debin, membro do r & d equipe e engenheiro sênior da ferrovia da china No.8 O grupo de engenharia Co., disse que, no momento, existem principalmente dois tipos de materiais compostos para pesquisa e desenvolvimento de produtos de transporte ferroviário: material compósito reforçado com fibra de carbono e material compósito com fibra de vidro No entanto, o primeiro tem alto custo de fabricação e é usado principalmente na pesquisa e desenvolvimento de produtos para locomotivas e material rodante. em contraste, os materiais compostos de fibra de vidro são muito melhores para serem usados ​​no desenvolvimento de produtos em série.

"Especialmente no campo da bandeja de cabos de trânsito ferroviário, um problema urgente é que a bandeja de cabos instalada na ponte ferroviária está danificada em uma grande área, o que traz um perigo oculto para o funcionamento normal do trilho." Hu Jidong, membro da P&D equipe e engenheiro-chefe da ferrovia da china Nº8 grupo de engenharia, disse que a calha de cabo composto de magnesita não combustível instalada no local no passado era feita principalmente de pó de magnesita, cloreto de magnésio e tecido de fibra de vidro pelo método de aplicação manual. O o material não só tem baixa resistência, mas também tem certa fragilidade, que pode causar danos em grandes áreas e baixa durabilidade das bandejas de cabos.

O nova conquista realizada em conjunto por várias empresas, universidades e institutos de pesquisa resolveu com sucesso o problema de dispersão uniforme de partículas inorgânicas na matriz polimérica por meio da modificação do composto de superfície de partículas retardadoras de chama inorgânicas superfinas e alcançou o alto desempenho de ultrafino partículas polímero retardante de chama compósitos. Assim, os compósitos de fibra de vidro com propriedades de alta resistência e retardantes de chamas foram desenvolvidas. contando com isso material de alto desempenho, o P&D equipe desenvolveu sucessivamente uma série de produtos, como novos bandeja de cabos autotravante composta de fibra de vidro , SMC bandejas de cabos com estrutura de furo de instalação, bandejas de cabos de comutação integradas e SMC plataforma independente de evacuação de emergência, que são amplamente utilizados em muitas linhas de trânsito ferroviário em Sichuan, Chongqing, Guizhou, etc Para pela primeira vez na área de transporte ferroviário no momento, foram obtidas 4 patentes de invenção, 11 patentes de modelo de utilidade e 6 patentes de aparência.